礦業(yè)及貿(mào)易巨頭嘉能可目前正提供一宗從歐盟發(fā)往土耳其的6月船期深海廢鋼貨物，市場人士認為這標志著全球鋼鐵及冶金原料市場正在發(fā)生更大的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。同時，一家波羅的海地區(qū)的廢鋼供應商也已與Lebal Gdansk港達成協(xié)議，進一步加強其深海廢鋼出口物流和貨物處理能力。業(yè)內(nèi)人士認為，嘉能可的介入可能使波羅的海-土耳其廢鋼航線逐漸從零星的現(xiàn)貨業(yè)務轉(zhuǎn)變?yōu)楦Ｒ?guī)、結(jié)構(gòu)化的貿(mào)易流。
嘉能可通過一家波羅的海出口商提供該批貨物，該出口商過去幾年對土耳其的深海貨物供應量有限。市場人士指出，融資限制此前制約了其穩(wěn)定擴大規(guī)模的能力。據(jù)報道，該出口商于2023年進入土耳其市場，此前其業(yè)務主要集中在8000-10000噸的小批量地中海貨物。土耳其發(fā)運涉及約2萬噸的相對較大批量，需要更強的融資和運費管理能力。一位波羅的海地區(qū)廢鋼貿(mào)易商表示，深海廢鋼貿(mào)易屬于資本密集型業(yè)務，貨物集運、運費敞口和付款周期都需要強大的財務支持，而嘉能可這樣的公司能夠顯著擴大業(yè)務規(guī)模。
土耳其仍是全球最大的廢鋼進口國和電弧爐最密集的鋼鐵生產(chǎn)地區(qū)之一，正常市場條件下每年進口超過1800-2000萬噸廢鋼。來自美國、歐盟、波羅的海地區(qū)和英國的深海貨物對扁平材和長材生產(chǎn)仍然至關(guān)重要。一位土耳其鋼鐵市場人士表示，對于電爐生產(chǎn)商而言，廢鋼的可獲性正變得與高爐鋼廠的鐵礦石或焦煤同樣重要，穩(wěn)定獲得優(yōu)質(zhì)廢鋼如今已直接關(guān)系到綠色鋼鐵市場的競爭力。行業(yè)消息人士補充稱，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制的壓力和更嚴格的環(huán)保合規(guī)要求正迫使鋼廠越來越優(yōu)先考慮低碳原料采購。
歷史上，黑色廢鋼貿(mào)易一直高度分散且以關(guān)系為驅(qū)動，由區(qū)域回收商、家族出口商和中小貿(mào)易企業(yè)主導。但市場人士認為，大型大宗商品公司的參與度上升可能逐漸使該行業(yè)專業(yè)化和機構(gòu)化。嘉能可的做法似乎類似于大型貿(mào)易商在煤炭、銅和鎳市場傳統(tǒng)上采用的模式——將融資、物流控制、貨物采購和長期客戶關(guān)系相結(jié)合。一位歐盟黑色廢鋼供應商表示，大型大宗商品公司正開始將廢鋼更多地視為戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型商品，而非次要鋼鐵原料，誰控制了未來的廢鋼流向，誰就可能對低碳鋼鐵供應鏈獲得影響力。
隨著歐洲、土耳其、印度、東南亞和北美等地的鋼鐵生產(chǎn)商追求碳減排目標，對廢鋼和直接還原鐵等低排放原料的需求預計將結(jié)構(gòu)性上升。同時，全球范圍內(nèi)收緊的出口法規(guī)、廢料運輸限制和資源安全政策可能日益限制廢鋼的自由流動供應。一位新加坡冶金原料貿(mào)易商表示，市場正慢慢走向廢鋼保障成為戰(zhàn)略問題的局面，大型貿(mào)易商希望在競爭進一步加劇之前盡早確?？杉靶浴＜文芸蛇M入該市場也發(fā)生在力拓與嘉能可合并談判于今年早些時候未能實現(xiàn)僅數(shù)月之后，凸顯了全球礦業(yè)和大宗商品公司日益關(guān)注獲取面向未來的冶金原料和與脫碳相關(guān)的原材料敞口。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
